Der Gurt reißt selten ohne Vorwarnung. Er franst über Monate an den Kanten aus, wird dünner, und irgendwann bleibt beim Hochziehen ein halber Meter in der Hand. Das ist einer der wenigen Rollladenschäden, die Sie mit Schraubendreher und Zollstock in einer knappen Stunde selbst erledigen. Andere Schäden am selben Fenster sind es nicht. Dieser Artikel sortiert beides auseinander und nennt die Maße, die Sie dafür brauchen.
Welche Rollladenprobleme können Sie selbst beheben?
Die Trennlinie verläuft nicht zwischen leicht und schwer, sondern zwischen mechanisch und elektrisch. Alles, was Sie mit der Hand bewegen und mit dem Auge kontrollieren können, ist Heimwerkerarbeit. Sobald Netzspannung, ein Rohrmotor oder eine Funksteuerung im Spiel ist, verändert sich die Lage grundlegend, denn dort geht es nicht mehr nur um einen Fehler an einem Bauteil, sondern um eine fest installierte elektrische Anlage mit eigenen Anforderungen an Anschluss und Abnahme.
| Symptom | Wahrscheinliche Ursache | Zuständig |
|---|---|---|
| Gurt gerissen oder ausgefranst | Materialermüdung, scharfe Kante an der Gurtdurchführung | Heimwerker |
| Gurt rutscht durch, wickelt nicht auf | Feder im Gurtwickler ermüdet oder gebrochen | Heimwerker |
| Panzer klemmt auf halber Höhe | Schmutz in der Führungsschiene, verkantete Lamelle | Heimwerker |
| Panzer hängt schief, oben Spalt | Aufhängefeder gebrochen, Panzer ausgehängt | Heimwerker, Kasten offen |
| Welle quietscht oder ruckelt | Wellenkapsel oder Lager verschlissen | Fachbetrieb ab Panzergewicht |
| Motor brummt, nichts bewegt sich | Endlage verstellt, Motor blockiert, Defekt im Antrieb | Fachbetrieb |
| Antrieb reagiert nicht auf den Taster | Sicherung, Steuerung, Verdrahtung | Elektrofachkraft |
Nehmen Sie sich fünf Minuten für die Diagnose, bevor Sie Werkzeug holen. Ziehen Sie den Gurt langsam heraus und sehen Sie sich an, wo er scheuert. Fahren Sie den Panzer bis kurz vor die klemmende Stelle und schauen Sie von außen in die Schiene. In vielen Fällen sitzt dort ein Vogelnest, ein Blatt oder eine Lamelle, die sich um wenige Millimeter aus der Führung geschoben hat.
Welche Gurtbreite und welche Länge passen zu meinem Rollladen?
- Mini-System: 14 Millimeter Gurtbreite, Achtkantwelle mit 40 Millimetern Schlüsselweite, typisch bei nachträglich montierten Aufsatzkästen.
- Maxi-System: 23 Millimeter Gurtbreite, Welle mit 60 Millimetern Schlüsselweite, der Standard bei eingebauten Rollladenkästen im Neubau.
- Sondermaße: 15, 18 und 20 Millimeter kommen in Altbauten und bei einzelnen Herstellern vor. Ein 23-Millimeter-Gurt passt nicht durch eine 15-Millimeter-Durchführung.
- Gurtlänge: Fensterhöhe mal 2,5. Bei 1,40 Metern Fensterhöhe sind das rund 3,50 Meter. Rechnen Sie im Zweifel großzügig, den Überstand schneiden Sie ab.
- Lochabstand am Unterputz-Wickler: gängig sind 105, 135, 165, 185, 215 und 245 Millimeter. Messen Sie von Schraubenmitte zu Schraubenmitte, sonst passt der neue Wickler nicht in den vorhandenen Mauerkasten.
Ist der alte Gurt schon verschwunden, messen Sie die lichte Breite des Schlitzes an der Gurtdurchführung. Ein Millimeter Unterschied entscheidet hier. Wenn der Ausschnitt im Mauerwerk nicht zum neuen Wickler passt, hilft entweder eine größere Blende oder ein Aufputz-Gurtwickler, der schlicht auf die Wand geschraubt wird und den Mauerkasten unberührt lässt. Wie ein Rollladen von Grund auf montiert wird, steht im Beitrag über das Anbringen von Rollläden an Fenstern.
Wie wechseln Sie einen gerissenen Rollladengurt?
- Panzer herunterfahren. Lassen Sie den Rollladen vollständig herunter. Nur dann liegt kein Zug auf dem Gurt und die Feder im Wickler steht nicht unter voller Spannung. Ist der Gurt schon gerissen, drücken Sie den Panzer von außen nach unten.
- Wickler öffnen. Nehmen Sie die Abdeckung des Gurtwicklers ab und lösen Sie die zwei Befestigungsschrauben. Bei Unterputz-Wicklern ziehen Sie die Kassette vorsichtig aus dem Mauerkasten heraus, das Kabel für einen etwaigen Elektrowickler bleibt dabei unberührt.
- Federspannung entlasten. Lassen Sie die Feder kontrolliert ablaufen, indem Sie die Wickelscheibe festhalten und langsam zurückdrehen. Ein plötzlich losgelassener Federzug schnellt zurück und verletzt die Finger.
- Alten Gurt entfernen. Der Gurt ist im Wickler eingeklemmt oder mit einer Schraube fixiert. Ziehen Sie ihn heraus. Das obere Ende hängt am Gurtstab auf der Welle, dafür öffnen Sie die Revisionsklappe des Rollladenkastens.
- Neuen Gurt einfädeln. Schneiden Sie das Gurtende auf Gehrung und versiegeln Sie es kurz mit einem Feuerzeug, damit es nicht ausfranst. Führen Sie den Gurt durch die Durchführung nach oben, legen Sie ihn um die Gurtscheibe der Welle und sichern Sie ihn dort.
- Feder vorspannen. Spannen Sie die Feder des Wicklers nach Angabe des Herstellers vor, bevor Sie den Gurt einlegen. Zu wenig Vorspannung zieht den Gurt nicht ein, zu viel belastet ihn dauerhaft.
- Probelauf machen. Fahren Sie den Rollladen dreimal komplett auf und ab. Der Gurt muss mittig durch die Durchführung laufen und darf an keiner Kante scheuern. Erst danach schrauben Sie die Blende fest.
MerkeReißt der Gurt am selben Fenster ein zweites Mal innerhalb weniger Jahre, liegt es fast nie am Gurt. Prüfen Sie die Kante der Gurtdurchführung mit dem Fingernagel. Ist sie scharf oder ausgeschlagen, schleift sie jeden neuen Gurt wieder durch. Eine neue Durchführung kostet wenige Euro.
Was tun, wenn der Panzer klemmt oder aus der Führung springt?
Reinigen Sie zuerst die Führungsschienen. Laub, Insektenreste und Straßenstaub setzen sich über Jahre in der Nut fest und bremsen den Panzer. Ein schmaler Lappen an einem Holzstab reicht, danach behandeln Sie die Laufflächen sparsam mit Silikonspray. Verwenden Sie kein Fett und kein Öl auf Mineralölbasis, denn beides bindet Staub und macht das Problem nach einer Saison schlimmer.
Springt der Panzer wiederholt aus der Schiene, ist die Schiene meist verzogen oder die Endleiste ausgeschlagen. Richten Sie eine leicht verbogene Aluschiene vorsichtig mit einer Zange und einem Holzklotz als Gegenlager. Sitzt eine Lamelle verkantet, öffnen Sie die Revisionsklappe und klopfen Sie sie mit einem Gummihammer zurück in ihre Bahn. Hängt der Panzer oben aus, hat in der Regel eine der Aufhängefedern aufgegeben. Diese Federn kosten je nach Typ wenige Euro pro Stück und werden immer komplett gewechselt, nicht einzeln.
Achtung im offenen Rollladenkasten. Ein aufgewickelter Panzer hat je nach Größe ein erhebliches Gewicht und kann beim Aushängen herunterfallen. Sichern Sie den Panzer, bevor Sie die Aufhängung lösen, und arbeiten Sie nicht allein auf einer Leiter. Bei breiten oder besonders schweren Panzern, etwa bei Terrassentüren über 2 Metern Breite, ist der Rollladenbauer die richtige Adresse.
Wo endet die Selbsthilfe beim elektrischen Antrieb?
An der Diagnose. Sie dürfen und sollten prüfen, ob die Sicherung im Verteiler ausgelöst hat, ob andere Rollläden im Haus laufen und ob die Batterie im Funksender leer ist. Sie können hören, ob der Motor brummt oder stumm bleibt. Sie können nachsehen, ob der Panzer mechanisch blockiert, weil das den Motor abschalten lässt. Das alles grenzt den Fehler ein, ohne dass Sie ein Gehäuse öffnen oder eine Klemme lösen.
Weiter geht es nicht. Der Anschluss eines Rollladenantriebs ist eine Arbeit an der festen Elektroinstallation und darf nur von einer dafür befugten Person ausgeführt werden. Das gilt für den Motortausch ebenso wie für das Verdrahten eines Tasters oder eines Funkempfängers. Auch das Einstellen der Endlagen ist heikel: Eine falsch gesetzte untere Endlage lässt den Motor gegen die Fensterbank fahren, eine falsch gesetzte obere zieht den Panzer in den Kasten und reißt ihn von den Aufhängefedern. Elektronische Rohrmotoren mit Selbstlernfunktion setzen die Endlagen beim ersten Lauf selbst, mechanische Motoren werden über Einstellschrauben am Motorkopf justiert, und diese Justage gehört in die gleichen Hände wie der Anschluss. Wie Sie an derselben Fassade Fenster und Türen nachjustieren, beschreibt der Ratgeber Fenster und Türen einstellen.
Was kostet die Reparatur beim Fachbetrieb?
| Leistung | Material | Arbeitszeit |
|---|---|---|
| Gurtband tauschen | 10 bis 40 Euro | 40 bis 120 Euro |
| Gurtwickler tauschen | 15 bis 60 Euro | 50 bis 120 Euro |
| Einzelne Lamelle ersetzen | 5 bis 20 Euro | 60 bis 140 Euro |
| Lager oder Welle | 15 bis 80 Euro | 80 bis 160 Euro |
| Rohrmotor | 100 bis 250 Euro | 120 bis 250 Euro |
| Anfahrt | 0 bis 60 Euro | - |
Die Spannen sind Orientierungswerte aus Handwerkerportalen und schwanken regional deutlich. Lassen Sie sich vor der Beauftragung ein Festpreisangebot geben, besonders wenn mehrere Fenster betroffen sind, denn die Anfahrt fällt dann nur einmal an. Wenn nur der Gurt hinüber ist, lohnt der Anruf selten. Material für unter 20 Euro und eine gute Stunde Zeit ersetzen hier eine dreistellige Rechnung. Eine ausführliche Schritt-für-Schritt-Fassung nur für den Gurt finden Sie unter beschädigte Rollladengurte reparieren.
Ein letzter praktischer Hinweis für die Vorbeugung: Fahren Sie den Rollladen im Sommer wie im Winter mindestens einmal pro Woche komplett auf und ab und reinigen Sie die Führungsschienen zweimal im Jahr, am besten im Frühjahr und im Herbst. Panzer, die monatelang oben stehen, setzen in der Schiene fest.